如何用万用表测量电动车电池好坏？

1、充放电测验

一般一块电池充满的时间在五到八个小时，如果我们在充电的过程中，发现某一块电池充电比较快，那就很有可能是电池出现了故障，我们就可以把这块电池挑出来进行专业的测量。

2、使用万用表测量电压

有些人会使用万用表测量电压来判断电池好坏，其实这种方法并不是很准确，一般我们在测量电池电压的时候，大部分电压都是达标的，只是拖动负载没有电流。

但是极个别电池出现损坏的时候电压会明显偏低，这也是我们使用万用表测量电压这个方法能够判断电视好坏的唯一标准。

3、使用万用表测量内阻

这个时候我们把电流表串联在电路中，测量电路中的电流计下电流值，根据欧姆定律R=U/I，计算出电池的内阻，对照蓄电池内阻标准进行判断，一般我们常用的12V20AH的电池内阻，为10.6mΩ，大于这个标准组织的，我们可以判断电池损坏。

4、使用专业电池测量仪

以上就是几种检查电动车电池好坏的方法，想使用万用表测量电池好坏比较有难度，而且判断并不是很准确，如果怀疑电池有问题，我们可以直接替换新电池进行试验。

这个其实不是很难。这就是蓄电池结构图

第一步、学会使用万用表。将万用表打到直流20V档位即可。

第二步、测试电池电压。

首先，最好将4节电池分开，不要串联在一起。

其次，用万用表红表笔黑表比分别与电池的正负极相连。

最后，通过万用表数显屏读出所测试的电压。

第三步、通过测量电压分析判断电池的好坏。

一般电车的电池电压为48V，共4节，每节电压为12V。

如果测试电池单体电压为6-9V之间，说明这节电池，几乎不能用了，即便给他单独充电，也充不到12V。

如果测的单体电池电压为9-12V之间还可以用。

由上述分析只要把电池电压低的电池更换掉就可以了。更换后建议做一两次的充放电，使得每节电池容量平衡。

另外一种方法就是通过外观判断电池的好坏。

当打开电池箱后，看电池表面是否有鼓包，开裂，破损或漏液的地方，如果有及时更换掉就可以了。

还用一种电池保养的方法，就是，时间长了，电池一充电就会发热。适当的给电池补点整流水。当然了不建议自己去这样折腾很费时间的，一般的电池用2-3年就建议更换就可以了。

希望上述知识对你有用，喜欢就点个赞奥！

万用表测量电瓶好坏

上面方法只能大致估测一组电瓶中单块的损坏，但不建议更换单块电瓶，不然缺乏一致性，很快会将新电瓶损坏，只能整组换新，或者购买到相同状态的二手电瓶安装。

如有更好的办法可在评论区分享给大家，记得点赞哦！

如何用万用表判断充电电池的好坏？

1⃣️第一个很简单的电压测量法，直接量电池的正负端，比如量一个电子表里的小银质电池，标明1．5V，新电池未使用前都在1．6V，当你的手表不转了，就把电池拿出来一量只有1．2V，它是不可充电电池，我就用手机充电器的5V调压到3V，将正负引线用纸包住对准电池充电十几分钟后手感电池有热就结束，一测量又是1．6V，装上手表还能转半年，以后再充电，使用时间就逐渐短了，这是我的经验，充电电压不能高，时间不能长，否则会爆或流液的。

2⃣️第二种我要测一块手机电池的电压，用直流10V档一量只有3．6V，跟标称3．7V差不多，这代表电池没电了，给充电，旅行充电器在充电中可在两极〈正负〉间用表测电压，观看充电的电压变化，充满亮绿灯了，一量电压4．2V（电子表测量）这块电池放家几个月拿出来一量，怎么只有3．6V，凭我的经验，电池不坏，是电池上的保护板有反向漏电，我拆了好多漏电电池保护板，有的在几K的反漏电，这电池能储电吗？把它扒掉，用4．2V充满电再放一年就不跑电了。

万用表还有个电流档可测量，就是将表的电流档旋到A档，红黑表笔串联在电路中，当用4V灯珠点亮时，到看到有几百毫安的电流，通过时间计算，（以灯发暗为止）可预测该电池的容量还剩多少？

3⃣️第三种用万用表测电瓶12V、在充满电亮绿灯时，你用50V直流档量，虚电有14．5V，这是裁止不充电时每个电瓶上分得的平均虚压，当你关闭充电，你把表笔再测量时，这电压就不断往下掉，新电瓶总在13．5V上，你的这个知识往后可参照测量看电瓶的衰老过程，当电瓶充足电两小时后只有12V，那这个（水）电瓶就缺水，如果过一天这个电瓶就剩11．5V，这个电瓶有漏电。

如果这个电瓶（我家雅迪电动车）每周不骑都要补1．5小时的电才亮绿灯，如果长期不补充就报废了。对于铅电瓶充足电放时间长了，一量只有10．8V，这种电瓶可直接充电补足，还能恢复，但寿命不行了，经长期跑电存放的电瓶极板已有腐变。凡是基本跑光电的电瓶就是高压激，也不耐用了，电压充到13v，可它有漏电跑电快，以后越充越衰。

检测电瓶车的铅酸电池的正规方法是用放电仪放电，12V12A的一块电池用5A的电流放电，放电时间应该在两个小时以上为电池的性能很好，放电时间不到两个小时的电池不太理想，但是可以用，一个小时多点或者是不到一个小时的电池就是属于报废电池了！

自己想检测电瓶的话就找一个放电器，或者是用电炉丝也可以，根据欧姆定律I=v/R取一电阻值5欧姆，功率在100瓦电阻器接到电池正负极的两个触电上，电池属于放电状态，然后用电压表去侧量电池在放电时候的电压，如果在12V以上，为好电池，在11V到12V之间为一般电池，11V一下的就不行了！

电池的两个触电上如果有变形、漏液，或者明显路程跑不够的情况！就说明电池快要不行了，要及时打开电池看怎么了，需要怎么去修复保养，否则将就不了多长时间了！

电瓶的好坏用万用表是无法判断的，这仅仅是用对比法，比如你这一组有四个电瓶，可以用万用表DCV测量各个电瓶的电压，一般是12——13，正常情况下四个电瓶的电压是相同的，如果某一个比其他的低了很多（正常的最多相差0.3V）那就可以判断这个电瓶有问题了。测量电瓶本来是有专用仪器的，在百度搜索一下“电瓶测量仪”就知道了。

顺便普及一下基础知识 DCV直流电压 ACV交流电压 DCA直流电流。千万别用DCA去测量，绝对要万用表损坏。

如果说你确实没有其他的工具了的，可以这样：在电马上就要用完的时候，将车子的后轮架空（为了便于测量），将电池仓打开，然后启动车子（架空了，车子不会泡走，就是在空转），同时用万用表测量各电池电压，如果哪个电池明显低于12V或是明显比其他电池低，就说明这个电池坏了，又如果说三个都一样，而且是正常的，而又确信电池是有一个坏了的，则说明电池放电还不够彻底，应该再放一些电后进行测量。

电池充电完以后，测试每只电池电压，看偏差大不大，一般48V的出厂要求是小于350mV的偏差，但是使用一段时间后就可能大一些。如果有一只电池比其他电池低600mV以上，那这个就是肯定有问题。

还有就是电池在工作的时候，可以让车空转，测试电池的电压，平均电压在11V以上时，如果其中一直电池电压偏低超过1V，那也就必定有问题。

特别是带负载空转，这个随时很准。

电动车电池的容量检测是有专门的仪器的！叫容量检测仪！ 什麼规格的电池按照什麼样的放电电流进行放电！到截止电压为止。根据显示的时间判断电池的好坏！ 用万用表是无法检测容量的！

万用表的有红黑2根线 量电压时黑线插入COM孔 红线插入VΩ孔 因为电池是12伏一个 4个串联起来就是48伏 要量4个将档位转到量程在100V的档位。要量一个 将档位转到量程20V的 就可以了！根据显示器的的提示就知道电压时多少了。 一般说来 电池在充满电静止24小时以后 一组电池中每个电池的电压差别最大不能超过0.03-0.05V【新电池】。 旧电池也不应该大於0.3V

如何快速鉴别电池好坏的方法

怀疑电池有问题 可将电动车电池的电用尽！ 然后进行空载检测

将电动车空转 用万用表检查逐个测量电池 发现其中一个或两个低於其他电池电压1.5V以上 可以基本判断电池失效！ 【只适合判断。不做确定 还需进行容量检测】。

从你叙述的情况看，电动车的电瓶用了一年多，充电三个小时左右就充满了。从这两点就说明你的电瓶有容量不足的现象，正常情况下需要充电五个小时左右，然后在浮充一两个小时。造成这种情况都是与平时不注意电瓶的维护与保养以及在给电瓶充电的时候方法不正确造成的。对于用万用表测电动车好坏的问题我是这样认为的，不管是用指针式还是数字式万用表都无法准确判断电动车电池的好与坏。

下面我根据自己使用电瓶车的经验来简要说说如何检测电瓶车电瓶的好坏，用万用表只能简单测量其电压高低和电瓶电流的大小，无法用万用表直接检测电池的好坏。那么万用表就无法检测电池的好坏了吗？也不是，我们可以用万用表作为辅助测量工具，把测出的电压和电流参数，然后经过简单的计算，得出电瓶的好坏。

电瓶外观的检测法：按照检修先简单后复杂的原则，我们先把电瓶外观查看一番，看看有没有鼓包的现象、有没有锈蚀的现象以及电解液有没有溢出情况等，如果通过查看外观很好就进行下一步检测。

测每组电瓶的电压高低大致判断电瓶好坏：我们把每组电池拆下来，用万用表直流档50V测每组电池的电压大小，在正常情况下每组的电池其电压应该相差不大，如果测量时发现有一组电池电压明显低于其它组的电压，就说明这组电池有问题。这时为了保持电池组的一致性，就要考虑从新更换电池组了。如果每组电压没有明显差别，我们在进一步检测。

测量电瓶内阻方法来检测电瓶好坏：我们学过电工基础都知道，电源的内阻一般都比较小，这样带负载的能力才强，如果测量发现内阻大，这就说明电池容量下降较为严重，其带载能力明显降低。其具体测量方法是这样的：这种测量方法其实很简单，我们通过欧姆定律R=U/I这个式子就能求出电池的内阻，也就是我们初中物理学的伏安法测内阻，这时我们就要用到万用表了。我们先测不带负载时电池两端的电压记下电压为U1，然后再加上负载，在电池上串上一个电流表（最好用两块数字式万用表）给电机一定的阻力测电池两端的电压，记下电压为U2、电流为I，这时我们套用上面的公式为R=(U1-U2)/I。这时得出的数值就是电池的内阻，一般这个值越小越好，如果阻值大就说明电池容量差，需要更换电瓶了。

以上只是大体判断电池的好坏，其实还有其它方法也可以判断出。最好的是到电瓶质量检测部门用专业仪器进行检测。

以上是我对这个问题的回答，希望能对你有参考作用，欢迎讨论并转载。有问题敬请关注电子及工控技术一起讨论、一起进步。

直接用万用表测好坏测不出来，我觉得我们可以测一些参数来反应出电瓶的好坏，比如说内阻，一般电瓶越老化他的内阻也会越大，所以我们可以测一些参数，计算出他的内阻。

这次说一个测内阻的方法，用万用表测肯定不如专门仪器测的精确，会有一些误差。之前我也已经把这种方法制作成了视频，大家可以参考一下效果检测。

就是下面这个视频

先测电瓶开路电压

加上合适的负载，再次测量电压

测出连接负载时电瓶输出电流

计算出电阻阻值

测出来这几个参数就可以计算出电瓶的内阻，就是0.3/0.24=1.25Ω，这个阻值算是比较大的了，正好这个电瓶也用了两年多了，网上也有一些新电瓶的内阻参数，大家可以把计算出来的结果与这个数值做对比

这种方法虽说有些误差，不过也能大概判断电瓶老化程度，如果您有更好的方法，可以在评论区留言分享。

能用万能表测出电瓶好坏的都是神仙，我这就有个已经关门了的修车同行，万能表就能量出好坏，误导了很多人，导致我们麻烦不断帮他擦屁股解释。时不时的有客户来叫我用万能表给他量量电瓶哪个坏了，我说我没那么大能耐，我检测最少需要半天时间，先冲满电，放电，完了再冲点电给你骑回去，这是要收费的10块钱一个起，然后给你标出每个电瓶的放电参数，和达标标准参考，他说人家用万能表几分钟就能量出好坏了你却要半天，人家免费的你却要收钱，你变相说要半天只不过是想好收费罢了吧，我说他那么厉害你找他去啊，别找我！万能表只能量量电压，电瓶容量是量大了的，有些断极的电瓶你能量出12.8v的电压却一点电流都没有连一个小小几瓦的转向灯泡都不能点亮，有电压无电流，这叫虚电压！所以，你信我的你就来，不信的就别来，很简单的事情！

万用表是测不出来的，只能知道电压没有用。

有几个仪器可以测:

1，内阻仪

这个是组装锂电池必备，当然用在铅酸电池也是可以的。这是开尔文交流法测试，比较准确。充满电时，12v20ah的电瓶，如果内阻在10毫欧左右，就是极板没有损坏。对我来说就是可以修复，但是容量不知道，如果负极板铅粉脱落，内阻也不会增大，但是容量上不去。

2，放电测试仪

这个仪器是按照恒流，10安电流放电，从满电的13.2v一直到亏电的10.5v，统计时间，如果达到120分钟，就是新电瓶的标准。

3，以上两个仪器有点贵，还有灯泡放电测量动态内阻法，比较便宜，就20块钱一个小东西。这个仪器是一个100w的灯泡，短暂放电，根据电压下降可以判定电池性能。把电池充满电，起码要在13v以上，然后夹上正负极，先记住灯泡不良时的电压，比如13.1v，然后灯泡会亮几秒钟然后熄灭，又会显示一个电压，比如12.6v，这个差值就可以判断电池好坏。差值在0.4~0.6的电池比较好，大于等于0.7的不好，越小越好。

提问者的问题很简单，就是用万用表能不能测，别的工具没有。

下面的方法试一下。

首先，电动车骑到没电。打开电池盒子，如果一组电池，那么应该是串联的，直接测；如果是两组电池并联，则先将两组电池分开。用万用表直流电压挡测量每一块电池的电压。电池终止放电电压大约10V，如果有一块电池的电压明显较低的比如8-9V甚至更低，那么这块电池很可能有问题；如果有一块电池虽然电压不是很低，但是明显低于同组的其他电池，比如低2V左右，那么这块电池很可能有问题。这时记下所有电池的电压值，下一步要用。

下一步就是验证到底是不是这块电池的问题。回复电池接线，用电动车原配的充电器充电，充一个小时左右。马上打开电池盒，解开电池，测量每一块电池的电压。基本上每块电池的电压都会比刚才测量的高。重点是测量刚才怀疑有问题的电池，如果它的电压还是明显低于其他电池，或者明显高于其他电池，也基本可以确定这块电池有问题；同时，摸一下所有的电池，如果这块电池温度明显高于其他电池，则肯定它有问题。

当然，最好的办法是拿到电动车修理店或者电池店，让人家给测一下；然后以价格高为理由，说不换电池了。有的店可能都不收你钱，有的店回收少部分测试费用。